湖北文化旅游十三五规划(湖北十四五旅游规划)

旅游攻略天亮就出发

12月2日,中国共产党湖北省第十一届委员会第八次全体会议在武汉举行。全会审议通过《中共湖北省委关于制定全省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》(以下简称《《建议稿》》),提出了“十四五”末全省经济总量超过6万亿元等量化指标。
《建议稿》明确湖北发展的目标定位,提出打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接,推进省域治理现代化,实现经济行稳致远、社会安定和谐,努力把湖北建设成为中部地区崛起重要战略支点,在转变经济发展方式上走在全国前列,奋力谱写新时代湖北高质量发展新篇章,为全面建设社会主义现代化开好局、起好步。概括起来,就是“建成支点、走在前列、谱写新篇”。
《《建议稿》》提出,“十四五”时期,湖北要紧扣一体化和高质量发展要求,着力构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局。这是落实“建成支点、走在前列、谱写新篇”重要要求、适应新的发展形势而作出的决策部署,是对历届省委、省政府区域发展战略的继承和发展。
2021年4月12日, 《湖北省省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》全文在湖北省发改委网站发布。铁路跨越发展工程:建成郑万高铁襄阳至万州段、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁武汉至合肥段、呼南高铁襄阳至荆门段、西安至十堰高铁、荆门至荆州铁路、武汉枢纽直通线等。
建设沿江高铁重庆至恩施至宜昌段、呼南高铁襄阳至常德段、京九高铁阜阳至黄冈段等。
争取将武汉至贵阳高铁、武汉至南昌高铁、安康经十堰、襄阳、随州至合肥高铁、安康至恩施至张家界铁路、常德至岳阳至咸宁至南昌铁路、仙桃至洪湖至监利铁路等纳入国家规划。
综合交通枢纽提升工程:依托武汉西站、沿江高铁天河机场站、宜昌北站、荆门西站等,打造一批综合客运枢纽。实施湖北国际物流核心枢纽综合交通配套工程。
今年是“十四五”规划开局之年。“十四五”时期,湖南将通过实施“25553”,力争到2025年,人均文化事业费达到128元,平均每万人拥有公共图书馆、群众文化设施建筑面积分别达到100、307平方米。文化产业增加值占GDP比重达到7.3%左右;旅游增加值占GDP的比重达到7.9%左右。旅游直接就业人数达到320万人以上,带动就业人数达到960万人以上。

实施“25553”即:实施艺术创作精品工程、文旅人才培养工程“两项工程”;构建现代公共文旅服务体系、现代文旅资源保护利用体系、现代文旅产业创新体系、现代文旅市场管理体系、现代文旅传播推广体系“五个体系”;打造建设长株潭伟人故里文化旅游融合发展板块、环洞庭湖湿地生态文化旅游融合发展板块、大湘西民族文化生态旅游融合发展板块、雪峰山抗战文化旅游融合发展板块、大湘南休闲文化旅游融合发展板块“五大板块”;与周边省份共建湘赣边区红色旅游协作区、湘鄂赣天岳幕阜山文化旅游协作区、湘鄂渝黔武陵山文化旅游协作区、湘粤南岭文化旅游协作区、湘桂崀山文化旅游协作区“五大协作区”;建设大湘西民族文化旅游走廊、大湘东红色文化旅游走廊、长征文化旅游走廊“三个走廊”。

禹新荣表示,2021年,全省文化和旅游系统将深入实施“三高四新”战略,通过一系列活动和举措不断推进文化和旅游融合发展,推进文化强省和旅游强省建设。主要包括:

1、召开全省文化和旅游融合发展大会、推进国家长征文化公园和湘赣边红色旅游融合创新发展区建设、大力发展文创产业。

2、围绕建党100周年主题,突出抓好精品艺术创作,精心筹办好第七届湖南省艺术节,开展“送戏曲进万村、送书画进万家”惠民活动,实施“雅韵三湘”高雅艺术普及计划。

3、实施全省公共文化服务高质量发展五年行动计划,加快实施数字图书馆、数字文化馆等建设项目,创新实施全省群文创作精品扶持工程、文旅志愿服务示范性品牌建设系列活动。

4、做好重点文旅企业项目金融对接,加强对国家级文化产业示范园区和基地的调度和服务,深入开展国家级旅游休闲城市和街区建设、全域旅游示范区创建工作。

5、做好重大建设工程中的文物保护与考古工作,推动省级大遗址与考古遗址公园项目建设,强化非物质文化遗产保护工作制度建设,进一步落实《湖南省传统工艺振兴计划》。

6、大力发展乡村旅游,推动建设一批精品民宿,深入推进“送客入村”,举办湖南特色文旅小镇发展论坛和四季乡村文化旅游节,加大全国和省级乡村旅游重点村的建设和宣传。

7、加强国内重点文旅市场营销,深化“锦绣潇湘”走进“一带一路”文化旅游周,进一步提升“锦绣潇湘”品牌形象。

8、推进智慧文旅建设,加快文旅大数据中心建设,打造“文旅智库”,评选命名一批研学旅游基地。

9、积极创建国家文化和旅游消费试点城市、国家级夜间文旅消费集聚区、国家文化和旅游产业融合发展示范区,研究推动省级文化和旅游消费示范城市、省级夜间文旅消费集聚区遴选工作,持续完成文旅消费券发放工作。

10、全面提升治理能力,进一步落实疫情常态化防控措施,加强综合行政执法队伍建设,推进文化和旅游市场“打非治违”三年专项整治行动,开展全省文化和旅游市场安全生产培训暨应急救援演练,全力办好湖南省阳光娱乐节、导游大赛、旅游饭店技能大赛、“宪法进宾馆(景区)”等活动。
规划期限为2016-2030年。其中近期为2016-2020年,远期为2021-2030年,远景展望到2050年。
2、城市性质与城市规模
城市性质:国家历史文化名城和全国重要的旅游城市,世界华人谒祖圣地和中国专用汽车之都,鄂北区域性中心城市,国家生态园林城市。
城市规模:规划远期2030年,市域户籍人口规模约为295万人,常住人口规模约为300万人,常住人口城镇化率达到75%;集中建设区人口规模约为108万人,城市建设用地为118.5平方公里,人均建设用地面积为109.7平方米。
3.城乡规划
3.1城乡空间结构规划
规划构筑“一主两翼,三轴多点”的市域城镇体系空间结构。
一主是指随州市区,是带动全市发展的核心地区和全市工业化、城镇化、区域性中心城市建设的主要载体。两翼是指广水市区和随县县城 (厉山镇)。
三轴是指实现市域外联内聚的三条功能轴,包括武西发展轴、随州市区——广水发展轴、殷店——随州市区——洪山发展轴。多点是指支撑市域均衡发展的城镇节点,包括殷店镇、洪山镇两个市域次中心培育城镇和杨寨镇、小林镇、唐县镇、万和镇、郝店镇、长岭镇、府河镇、长岗镇、陈巷镇、武胜关镇、均川镇、安居镇、洛阳镇13个重点镇。
3.2城乡等级规模结构规划 市域城镇规模划分为五级。
(1)一级城市1个。规划城镇人口规模为108万,为随州市区 (含淅河镇)。
(2)二级城镇2个。其中广水市区规划城镇人口规模为35-45万,随县县城(厉山镇)规划城镇人口规模为20-30万。
(3)三级城镇3个。规划城镇人口规模为5-10万,包括洪山镇、殷店镇、唐县镇。
(4)四级城镇18个。规划城镇人口规模为1-5万,包括府河镇、长岭镇、杨寨镇、郝店镇、武胜关镇、洛阳镇、万店镇、万和镇、均川镇、安居镇、三里岗镇、小林镇、环潭镇、余店镇、陈巷镇、何店镇、长岗镇、尚市镇。
(5)五级城镇14个。规划城镇人口规模小于1万,包括太平镇、骆店镇、蔡河镇、吴店镇、马坪镇、关庙镇、李店镇、草店镇、淮河镇、吴山镇、柳林镇、万福店、高城镇、新街镇。
3.3城乡职能结构规划
建立 “中心城市——副中心城市——次中心培育城镇——特色小城镇”四个职能等级,差别化制定发展策略和职能分工,缩小城乡差距,推动城乡统筹和一体化发展。
3.4市域综合交通规划
(1)主要对外交通设施
在随县王岗通用机场的基础上,按照民航飞行区4D级标准,控制预留未来随州机场建设用地;广水八里岔军用机场作为远景弹性预留。
规划设置“两主三辅”的市域铁路客运枢纽体系。“两主”为随州南站和随州站;“三辅”为随县站、厉山站和广水站。规划三个铁路货运枢纽,分别为随州站、厉山站和小林站。
(2)公路
高速公路:在现状汉十高速、随岳高速和麻竹高速基础上,谋划新增随州至信阳高速公路和随州北环高速公路,同时积极对接京港澳高速公路。
国省道:规划形成由6条国道、13条省道构成的地方干线公路网,实现市域所有市县通高速或一级公路,所有乡镇都有省道或省道以上级别道路贯通。
一般公路:在现有部分县乡道路基础上完善和补充;景区旅游专用公路达到二级公路标准;重要县道提档升级改造为二级路,基本实现县级公路和部分重点乡级公路达三级以上公路标准、所有乡级公路达四级以上公路标准。
(3)铁路
高速铁路:规划新建汉十高铁和汉随城际;规划预留随州-信阳、随州-荆门高铁线位。
快速铁路:规划预留随州-麻城-安庆铁路通道。
普速铁路:在既有汉丹铁路、京广铁路、宁西铁路连接线的基础上,加快宁西铁路联络线电气化改造。规划新增月益铁路,以货运为主,兼部分客运功能。
4、集中建设区规划
4.1集中建设区空间结构
规划形成“一主一副、双轴多组团”的多中心组团式结构。
“一主”是指依托现状随州高新区与老城区核心形成的综合型城市主中心。
“一副”是指依托随州南站形成的综合型城市副中心。
“双轴”是指沿交通大道、炎帝大道形成的南北向城市拓展主轴,以及沿随州站、随州南站间形成的东西向城市拓展主轴。
“多组团”是指布局相对紧凑、功能相对独立的城市组团,包括老城组团、城东组团、擂鼓墩组团、城南组团、北部组团、淅河组团。
此外,预留潜力空间与战略储备空间,应对远景弹幕
4.2分区指引
(1)老城组团:规划人口10.5万人。功能定位为随州历史文化与城市格局传承保护区、全市传统商业中心、城市重要的公共活动区域和休闲旅游目的地。
(2)城东组团:规划人口50万人。功能定位为区域中心城市职能核心承载区、市级综合生活服务中心、新型现代生产服务中心。
(3)擂鼓墩组团:规划人口11万人。功能定位为国家历史文化名城历史文化博览区、市域旅游服务核心区与接待中心、文化旅游产业集聚区。
(4)城南组团:规划人口17万人。功能定位为对接武汉合作窗口、区域交通枢纽、全市政治、商贸、文教中心,绿色生态新区。
(5)北部组团:规划人口8万人。功能定位为集中建设区-厉山一体化发展示范区、市域现代制造业基地、绿色农产品加工基地。
(6)淅河组团:规划人口11.5万人。功能定位为市域战略性新兴产业基地、产城融合示范区和城乡统筹示范区。
4.3绿地和公共服务设施用地布局规划
(1)绿地规划
规划2030年,实现城市建成区绿化覆盖率不少于40%,建成区绿地率不少于35%,城市公园和公共开敞空间(400平方米以上)步行5分钟覆盖率达到80%以上,各项指标达到国家生态园林城市建设标准。
(2)公共服务设施用地规划
规划按城市级、片区级、社区级三级公共服务中心体系配置,形成“一主一副多中心”的中心体系。
依托现状高新区核心和老城区核心形成综合型城市中心。
依托高铁站布局市级副中心,重点发展商务办公、教育科研、文化会展以及旅游服务等职能。
规划多个专业化职能中心,包括位于城南组团的行政中心、文化中心、文化展演中心和商务办公中心,以及位于城东组团的体育中心、生产服务中心、技术研发中心。
4.4城市道路与交通规划
(1)道路网结构
规划形成符合带型城市交通特征的“十二横九纵”骨架路网体系。
“十二横”是指甘沟子路、经开大道、两水大道、北外环路、桃园路、清河路、青年路、解放路、迎宾大道、编钟大道、红旗路、淅魏路。
“九纵”是指随州大道、裕民大道、炎帝大道——绕城南路、擂鼓墩大道——中环路、白云大道、沿河大道——神农大道、交通大道、季梁大道、鹿鹤大道。
(2)公共交通系统规划
结合公交线网布局,在交通大道规划1条随县——随州市区——淅河的BRT线路;规划预留编钟大道、青年路2条BRT线路,作为随州南站-随州站、随州站——客运西站的快速公交通道。
“九横”是指两水大道、解放路、青年路、迎宾大道、编钟大道、桃园路、清河路、红旗路、淅魏路。
“五纵”是指交通大道、鹿鹤大道、季梁大道、烈山大道、擂鼓墩大道——白云大道。
(3)慢行系统规划
沿氵厥水、涢水、府河、漂水、白云山公园等打造滨水环山绿道系统。沿护城河、擂鼓墩遗址公园打造历史文化绿道系统。沿红石岩、马鞍山2个水库打造风景名胜绿道系统。沿绕城公路、新316国道等打造环城绿道系统。
4.5城市特色风貌规划
依托自然山水与城市景观,形成“群山为屏、水网相连、三心引领、六区辉映、轴线交织、多点凸显”的总体景观结构。
结合白云山、东团坡、义地岗等山体构建生态屏障,结合涢水、氵厥水、漂水、府河等水体构建生态网络。
依托生态、人文空间打造老城人文景观核心、南站人文景观核心与文化公园自然景观核心。划分老城人文景观风貌区、新城现代景观风貌区、生态商务景观风貌区、高新产业景观风貌区、产业综合景观风貌区、生态文化休闲景观风貌区等六大景观风貌区。
沿主要的交通干道及绿道形成的景观轴线,围绕景观轴线塑造自然景观节点和人文景观节点。
3月6日,湖北省政府发文《省人民政府关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》,你家乡的铁路建设会怎么规划?建设资金从哪儿来?
总体规划目标
以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点,通过5—10年努力,全省新建铁路4000公里,其中高速铁路2600公里,构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网,实现市市通快速铁路,力争90%以上县通铁路,武汉至武汉城市圈内各市1小时通达,武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达,武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。
△2017年年底,武汉铁路枢纽规划(2016-2030年)近日获中国铁路总公司和省政府批复。规划提出,客运系统布局将形成武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站以及流芳站、天河北站“四主两辅”客站布局。
规划提出,近期(2020年)将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉(黄冈)至黄梅铁路、京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等;中长期(2030年)将建设武汉至麻城(合肥)城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉至天门城际铁路等。武汉枢纽将形成13条干线引入的环形放射状枢纽。
这些重点项目要统筹推进
《意见》指出:
加快补齐发展短板。把加快高铁建设作为未来一段时期铁路建设的主攻方向,加快建设呼和浩特至南宁、郑州至万州、武汉至西安高铁通道,争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道,推动建设北京至九龙新的高铁通道,尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》,推动实施武汉铁路枢纽改造升级,全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位,高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽,加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。进一步扩大普速铁路路网规模,提高铁路运输覆盖范围和服务质量。
这一段信息量有没有很大?
文中提到的这些铁路最新进展如何?
让我们一条条来看~~~
呼南高铁
最新进展:呼南高铁(呼和浩特—南宁)是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路正进行前期工作,已进行了设计招标,计划2018年动工。
今年的宜昌政府工作报告提出,2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。
1、贵阳龙洞堡国际机场(4E级民用国际运输机场)
贵阳龙洞堡国际机场位于贵州省贵阳市东郊,为4E级民用国际机场、中国西部地区重要航空枢纽、区域枢纽机场。于1997年正式建成通航,2005年升格为国际机场,2008年升格为4E级机场,并于2013年完成二期扩建工程。拥有2座航站楼T1和T2、1条3200米跑道及56个停机位。开通253条国内外航线,通航156座国内外城市。2019年旅客吞吐量2191万人次,位居全国第20位。目前贵阳龙洞堡国际机场正在建设三期扩建工程,将建设一条长4000米的4E级第二跑道,并将现有的跑道延长至3600米,建设T3航站楼及新增停机位68个,工程预计2021年完工。
贵阳龙洞堡国际机场
2、遵义新舟机场(4C级军民合用机场)
遵义新舟机场位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇,为4C级军民合用机场、航空口岸机场。于2012年正式建成通航,前身为空军遵义机场。拥有1座T1航站楼、1条2800米跑道及5个停机位。开通36条国内航线,通航37座国内城市。2019年旅客吞吐量225万人次,位居全国第69位。2018年遵义新舟机场改扩建工程正式开工,将新建一条3000米滑行道、跑道延长至3000米,新建T2航站楼及26个停机位,投资30亿元,预计2021年整体完工。
遵义新舟机场
3、遵义茅台机场(4C级民用运输机场)
遵义茅台机场位于贵州省遵义市仁怀市,为4C级民用运输机场、航空口岸机场。2015年动工建设,于2017年正式建成通航。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及9个停机位。通航28座国内城市。2019年旅客吞吐量165万人次,位居全国第82位。
遵义茅台机场
4、兴义万峰林机场(4D级民用运输机场)
兴义万峰林机场位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市,为4D级国内支线机场。2004年正式通航,2014年更名为兴义万峰林机场。拥有2座T1、T2航站楼、1条2800米跑道及13个C类停机位。开通航线19条,通航20座国内城市。2019年旅客吞吐量138万人次,位居全国第91位。
兴义万峰林机场
5、毕节飞雄机场(4C级民用运输机场)
毕节飞雄机场位于贵州省毕节市大方县,为4C级国内支线机场。2011年开工建设,2013年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及8个C类停机位。通航21座国内城市。毕节飞雄机场2019年旅客吞吐量121万人次,位居全国第96位。
毕节飞雄机场
6、铜仁凤凰机场(4C级民用运输机场)
铜仁凤凰机场位于贵州省铜仁市松桃苗族自治县大兴镇和湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县交界处,为4C级国内旅游支线机场、贵州省湖南省共用机场。铜仁大兴机场1958年开工建设,1972年正式通航,2009年正式更名为铜仁凤凰机场,2017年获批临时对外开放。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及9个停机位。开通9条航线,通航14座国内城市。2019年旅客吞吐量92万人次,位居全国第108位。
铜仁凤凰机场
7、安顺黄果树机场(4C级民用运输机场)
安顺黄果树机场位于贵州省安顺市西秀区宋旗镇,为4C级国内旅游支线机场。1970年安顺机场通航,2002年更名为安顺黄果树机场,2004年开通民航业务,此后历经4次停飞。拥有1座T1航站楼、1条2800米跑道及2个C类停机位。开通航线4条,通航6座国内城市(北京大兴、上海浦东、青岛、南京、杭州、丽江)。2019年旅客吞吐量36.9万人次,位居全国第166位。2019年安顺黄果树机场改扩建工程获批,将扩建站坪及航站楼、新增2个C类机位等。
安顺黄果树机场
8、六盘水月照机场(4C级民用运输机场)
六盘水月照机场位于贵州省六盘水市钟山区,为4C级民用运输机场。2012年开工建设,2014年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2800米跑道及3个C类停机位。通航11座国内城市。2019年旅客吞吐量32万人次,位居全国第170位。改扩建工程将新建8个停机位,及T2航站楼等。
六盘水月照机场
9、荔波机场(4C级民用运输机场)
荔波机场位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县,为4C级民用运输机场。2003年动工建设,2007年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2300米跑道及2个停机位。开通5条国内航线,通航5座国内城市(贵阳、成都、合肥、重庆、北京首都)。2019年旅客吞吐量15.5万人次,位居全国第203位。2020年荔波机场启动改扩建工程,延长跑道至2600米,停机位增至5个。
荔波机场
10、凯里黄平机场(4C级民用运输机场)
凯里黄平机场位于贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县,为4C级民用运输机场。2012年动工建设,2013年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及3个停机位。开通3条国内航线,通航5座国内城市(贵阳、西安、济南、杭州、成都)。2019年旅客吞吐量9.5万人次,位居全国第214位。
黄平机场
11、黎平机场(4C级旅游支线机场)
黎平机场位于贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县高屯镇,为4C级旅游支线机场。2001年动工建设,2005年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2200米跑道及3个停机位。开通2条国内航线,通航2座国内城市(贵阳、长沙)。2019年旅客吞吐量2万人次,位居全国第234位。启动扩建工程,延长跑道至2700米及新增5个停机位。
黎平机场
除上述已通航机场之外,贵州还在大力推进多座民航机场规划建设,如:在建中的威宁机场,前期规划中的黔北德江机场、罗甸机场、盘县机场、天柱机场

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