欧亚大铁路旅游(欧亚铁路运输)

旅游攻略天亮就出发

亚欧大陆桥为欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线。现有两条已运。
第一亚欧大陆桥(已运行)
第一欧亚大陆桥(西伯利亚大陆桥,英文名:Siberian Landbridge,SLB)是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。
它是由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点【从海参崴分有支线(即原东清铁路的西部干线):由绥芬河入中国境,途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科,然后通向欧洲各国,最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部,整个大陆桥共经过俄罗斯、中国(支线段)、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家,全长13000公里左右。
第二亚欧大陆桥(已运行)
第二欧亚大陆桥指1990年9月经我国陇海铁路、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的亚欧大陆桥,又被称为新亚欧大陆桥,由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”,所以人们又称作现代“丝绸之路”,是亚欧大陆桥东西最为便捷的通道。

2011年3月,自重庆出发的首趟中欧班列从新疆阿拉山口口岸出境,标志着铁路开始成为海运、空运之外连接亚欧大陆的第三条运输大道。此后,在“一带一路”倡议的推动下,中欧班列进入高速发展期。2015年3月中国发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,明确将中欧班列建设列为国家发展重点。2016年6月8日起,中国铁路正式启用“中欧班列”统一品牌。截至2018年6月底,中欧班列已有近60条线路经新疆、内蒙古、东北三个方向出境,通往中亚、俄罗斯、中东欧、西欧等地,累计开行已突破9000列,运送货物近80万标箱,国内开行城市48个,到达欧洲14个国家42个城市,运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。中欧班列作为“铁轨上的‘一带一路’”,架起了中国与欧洲、世界联系的桥梁,推进了中国与沿线国家的互联互通。它不再只是一条条开放的线段,而是已形成一张开放的网络 ;它不仅发挥着货物运输通道的功能,而且将承担更多的使命 :吸纳全球资金、资源、技术、人才等产业要素,发挥全球产业衔接功能。
13路:消防大队——兵站消防大队、果香园小区、绿荷里小区、一小、青年公园、金桥里、爱家超市、同济里小区南门、影剧院、民兵训练中心、兵团加油站、机动车二手市场、国家电网、火车站南区东大门、蔬菜批发市场、欧亚物流园2号门、调头出物流园至兵站终点
最长的亚欧铁路是中国连云港到荷兰阿姆斯特丹,北线经过俄罗斯波兰等国,中线经过中亚,东欧,南线到达南欧。
亚欧铁路起点是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克开始,然后途经莫斯科终点最后到达荷兰的鹿特丹港,全长13000公里。
亚欧铁路经过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、罗马尼亚、匈牙利、德国、荷兰等国家。
中伊铁路在伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦等国之间寻求多方合作,这一中国铁路将途经吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗,在伊朗分为两头,一头前往南部(波斯湾),一头前往西方,即向土耳其和欧洲运输,来建立地区联系。
路线图猜测:从新疆喀什经吉尔吉斯斯坦南部和塔吉克斯坦北部到杜尚别,再经塔伊边线铁路、伊朗西北部沿线到赫拉特再到伊朗东北部托尔巴特海达里耶。全长1600公里,预计造价400亿元人民币。

俄罗斯的交通运输以铁路为主。
以莫斯科为中心的东欧平原建有放射状的铁路网,横贯东西的西伯利亚大铁路是第一条“亚欧大陆桥”的东段,俄罗 斯与周边邻国都有铁路直接沟通。俄罗斯交通以铁路为主有多方面的原因:
①俄罗斯虽然多大河,但由于封冻期长,通航期短,只有伏尔加河等少数河流运输量较大;;
②俄罗斯海岸线虽然很长,但除了北冰洋的摩尔曼斯克因受北大西洋暖流影响终年不冻外,大多数海港都有较长的封冻期,,而且除北冰洋以外,其他各海域港口与外洋联系,都必须经过别国海域,对外航运十分不便;
③俄罗斯领土东西绵长,工业重心在欧洲部分,而矿产、能源等自然资源主要分布在亚洲部分,国内运输主要货运流向为东西向,但河流多为南北流向,与东西货运流向不一致,要依赖于长距离的铁路运输;
④俄罗斯冬季漫长,气候恶劣,铁路运输的连续性强。
中巴铁路,为连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路,起点在中国新疆的喀什,终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。已建成通车的中国西部出境铁路,就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路,也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然,这条铁路符合中国南下的需要。

第一,中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。
从重庆团结村站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站,全程约11000公里,运转时刻约15天。
第二,中欧班列(成都~罗兹)。
从成都城厢站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯,至波兰罗兹站,全程9965公里,运转时刻约14天。
第三,中欧班列(郑州~汉堡)。
从郑州圃田站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站,全程10245公里,运转时刻约15天。
第四,中欧班列(姑苏~华沙)。
从姑苏始发,由满洲里出境,途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站,全程11200公里,运转时刻约15天。
第五,中欧班列(武汉~捷克、波兰)。
从武汉吴家山站始发,由经阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的有关城市,全程10700公里左右,运转时刻约15天。
第六,中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。
始发站在长沙霞凝货场,详细实施“一主两辅”运转路线。
世界上里程最长(远)的铁路距离为13000千米。
连接中国与西班牙的铁路是世界上最长的货运火车路线,它是一条长度超乎想象的高效物流线,它所塑造的“新丝绸之路”被视为下一个十年中全球最伟大的贸易故事。
这条世界上最长的货运火车路线,长达13000千米,比传奇的跨西伯利亚铁路还要长40%,它是中国“新丝绸之路”的第一步。这或许是一场集装箱贸易革命,目前,90%的全球集装箱贸易还是走海运,速度缓慢。空运虽然速度快,但价格高昂,这条欧亚铁路或许会改变这种格局。
欧亚野猪数量在同类中排名第一。
欧亚野猪:别名野猪_山猪_豕舒胖子,为偶蹄目、猪科、猪属哺乳动物,原产于欧洲、亚洲、非洲北部。1758年命名,共20个亚种。使用坚硬的鼻子从地面搜寻并挖掘根和球茎为食。属三有保护动物《国家保护的有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物名录》。
中型哺乳动物,体长150-200cm,重90-200kg,尾长21-38cm,肩高90cm左右。不同亚种间,形态与大小均有较大差别。拥有厚厚的双层毛皮,呈深褐色或黑色,顶层由较硬的刚毛组成,底层下面有一层柔软的细毛。背上披有刚硬而稀疏的针毛,冬天的毛会长得较密。年老的背上会长白毛,在中亚地区曾有白色的欧亚野猪出现。

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