远洋邮轮旅游价格表(远洋邮轮图片)

旅游攻略天亮就出发

现代邮轮的雏形出现在19世纪30年代,在上世纪 60 年代之前,邮轮更多的是作为一种交通工具用于商务邮件运输及客运业务之中。
时至今日,邮轮旅游早已发展为以大型豪华游船为载体,以海上巡游为主要形式,以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
邮轮成为一个旅游目的地而非交通工具,邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式,自20世纪80年代以来一直深受旅游者的欢迎。
早期客轮
邮轮的原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。
“邮”字本身具有交通的含义,过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载,故此得名。
1837年,英国P&O(铁行渣华)公司开始涉足海上客运兼邮件运输业务,标志着早期邮轮的诞生,邮轮业发展至今已有近200年的历史。
在飞机尚未出现的年代,一旦旅游者的目的地需要跨越大海,便只能选择远洋客轮,那时客轮还只能算是运输旅客的交通工具。1958年飞跃大西洋的飞机投入商业服务,追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机,跨海客轮生意日渐惨淡。
现代邮轮
1970年左右,现代邮轮逐步兴起,远洋邮轮的角色渐渐开始转型,致力于为游客提供舒适、丰富的旅行服务。
现代邮轮是指具有完备的生活、娱乐设施,主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口观光游览功能的轮船,已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品。
邮轮旅游属于组合型休闲海洋旅游产品,除了旅游、度假、观光,它更可以同时组合会议、婚庆、健身、休憩、探险、潜水和购物等等多种内容,所以邮轮又被称为“海上流动度假村”,从而也成为了高端旅游者追求的最佳休闲度假方式。
“漂浮在海上的黄金产业”
邮轮旅游的兴起,也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。
作为一种高粘性的休闲度假产品,邮轮旅游的兴起,也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。经过了近半个世纪的发展,现代邮轮业作为一种包含船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游观光、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合产业,以其产业链长、带动效应强、绿色环保等优势,被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。
根据CCYIA(中国交通运输协会邮轮游艇分会)数据显示,邮轮产业上接先进制造业,下接现代服务业,对经济具有1∶10至1∶14的拉动效应。
其中最为核心的是旅游观光业,对于邮轮母港所在城市而言,邮轮旅游的首要贡献就是带来了大量的旅游观光者,增加了当地的旅游和各种商业收入。
以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例,其邮轮港口拥有12个超级邮轮码头,2000米岸线,可同时停泊20艘邮轮。目前共有15家邮轮公司的总部坐落于此,33艘巨无霸超级邮轮以迈阿密港作为母港,已形成全球最大的邮轮金融交易、物资配送、创意设计、文化展示和会议会展等邮轮活动的聚集地,港口年均接待邮轮游客超过400万人次,游客在迈阿密年均消费已超过200亿美元。
在过去30年间,邮轮旅游以8%以上的增长速度远超国际旅游业3%-4%的整体增速。
根据CLIA(国际邮轮协会)统计,1996年-2015年期间,世界邮轮游客从626万增长到了2300万,增长了3.7倍。
2016年发展到2400万游客,2020年预计将突破3000万。
全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中,欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区,占到全球总航线的70%以上。
远洋集装箱货船出海的平均时间和船舶到底的目的地有关系。
例如:国内出发到日本大概有800海里,现在的集装箱船高速状态有30海里/小时,大概需要28小时。
国内出发到美洲大概有5400海里,按照集装箱高速30海里/小时,大概需要180小时,即7.5天,往返需要15天,但是实际上中途可能遇到坏天气(如台风),需要船舶避航,绕航,另外需要中途挂靠港口,上补给,所以往返美洲至少需要25天左右。
时速在13海里/小时到15海里/小时。我说的是散货船在大洋里跑的经济航速,大多数散货船基本上都在这个范围内,有时能快点,有时能慢点,这主要大洋中的洋流影响。
集装箱船能比散货快许多大型的大约在22海量到24海里,也有中小型在20海里左右,因为箱子船有好多拉的是鲜鱼水货,得快速行驶才能快点到目的地
维京游轮属于高端档次。
维京游轮是一家私人所有的旨在提供内河游轮和海洋游轮业务的专业公司。维京游轮专注于目的地的内河和海洋行程,专为对地理、文化和历史感兴趣的旅客而打造,是维京内河游轮和维京远洋游轮的母公司。维京游轮的前身是斯堪的纳维亚和荷兰财团于1997年成立的维京河轮。
世界上最大的油轮并不是近些年所制造的,它开始建造的时间是在40多年以前,也就是1979年。当时有一位来自于希腊的商人,他想要制造一艘世界上最大的巨轮,而这一任务被当时的日本住友重工接下来了。要制造一艘世界上最大的巨轮绝非易事,而在制造的过程中也遭遇了很多困难,以至于在船只的制造过程中,这艘巨轮就被转售了出去,而接下这艘未完工巨轮的就是浙江舟山人,董浩云。
董浩云,这位浙江舟山人16岁的时候就考入了航运训练班,从此便走上了航运之路,后来,他亲手创办了东方海外货柜航运公司。
从某种意义上来讲,董浩云是航运界的传奇,在他的身上有着诸多的美誉,比如“现代郑和”、“世界七大船王”等等。对于航运业不了解的人,可能并没有听过董浩云这个名字,但他有个儿子,在中国却无人不知,他就是董建华。
董浩云在买下这艘巨轮之后,对其进行了一系列的改动,连承建方也由住友重工改成了当时的日本钢铁,最终,这艘巨轮的船身被改成了458.5米,满载排水量达到了惊人的82万吨。这是新一代福特级核动力航母的7倍多,更不可思议的是这样一艘巨轮竟然建造于40年前。在董浩云将其买下的第二年,也就是1981年,这艘巨轮终于下水了,并起名为“海上巨人”号。
董浩云的一生是波澜壮阔的,而“海上巨人”号也是命途多舛的,在1988年,海上巨人号在霍尔木兹海峡执行运输任务时遭遇了不幸。
熟悉世界历史的人应该知道,当时正值两伊战争,而当时的伊拉克宣布“任何搭载非伊拉克生产石油的船只,都将成为袭击的目标”,在这样的情况之下,进入波斯湾执行运输任务是非常危险的,可海上巨人号还是冒险这样做了,于是在1988年5月14日,“海上巨人”遭遇伊拉克战机的飞鱼反舰导弹袭击,沉入大海。
当时,这艘巨轮的拥有者董浩云已经去世,而在两伊战争期间想要打捞也不太可能,于是这艘沉没于海底的巨轮就被转卖给了诺曼国际海运公司。
随着两伊战争的结束,这艘巨轮终于被打捞了出来,并开始了世界船舶史上最大的一次维修工作,在维修结束后,它被改名为“快乐巨人”号,并再次下水。
后来,这艘巨轮又被转卖了数次、并更名了数次,最终被拆解,现在,如果我们去参观香港海事博物馆,还可以看到它那重达36吨的巨型船锚。“海上巨人”号是迄今为止排水量最大的船只,但并不意味着人类造船工业的极限,未来必然还会有更大的船只出现,比如著名的“自由之舟”设想,就计划要建造一个排水量在300万吨的“海上移动城市”,在设想中,它共分25层,最多可以供10万人居住,不过这只是一个设想,而且近两年也没有相关的消息了,不过我们相信,类似的设想,有朝一日终能实现,到时人类不仅可以居住在陆地,也可以居住在海洋之上了。
1.皇家加勒比 :皇家加勒比成立于1968年品牌发源地美国,这个公司是全球领先的邮轮度假集团,公司旗下有很多超大型邮轮,公司不断努力创新凭借大吨位及创新的设计创下多个世界邮轮记录。
2.歌诗达Costa :歌诗达Costa 属于嘉年华集团旗下,这个公司来自于意大利公司成立于1860年是欧洲地区知名邮轮公司,在世界十大邮轮公司中是首家进驻中国的国际邮轮公司。
3.STARCRUISES丽星邮轮:STARCRUISES丽星邮轮属于云顶邮轮集团旗下,这个公司成立于1993年是亚洲著名的邮轮公司,公司旗下有六艘邮轮其中包括天秤星号和双子星号以及双鱼星号等邮轮,是亚洲邮轮业先驱,集休闲娱乐和旅游以及酒店服务业的大型企业。
4.公主邮轮Princess :这个邮轮品牌属于美国嘉年华集团,公司成立于1965年是国际知名邮轮品牌,以卓越的体验享誉世界,公司实力雄厚拥有豪华邮轮以及比较有实力的游轮公司,设计的150条航线几乎覆盖全球,游客可以搭乘公主邮轮可以到各大港口城市观光。
5.NCL诺唯真 :NCL诺唯真 是全球大型游轮运营商,品牌发源地北美洲。公司实力比较雄厚旗下拥有诺唯真游轮和丽晶七海游轮以及大洋游轮等品牌,是一个比较有创新力的邮轮品牌企业。
你好!
我上网帮你查询了,星旅远洋国际邮轮目前只有一艘七万吨级的豪华游轮,名字是鼓浪屿号。
可以。因为远洋对船体大小其实并无一定,个人小船都能环球航行挑战极限,更何况是设备齐全的大型游艇呢?只要补给充足、海况良好、设备齐全,大型游艇完全具备远洋能力,但实际生活中大型游艇很少进行远洋航行,一般在近海和海峡航行为多,因为游艇再大还是艇,远洋一般会用游轮、邮轮。
泰坦尼克号,隶属于英国白星航运公司,是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮,被称为“世界工业史上的奇迹”,1912年4月15日,载着1316名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞,在北大西洋沉没,该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号(港台译为铁达尼号)。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时,所有英国的大型邮轮均属于英国皇家,因此在船名前加上“Royal Mail Steamship(皇家邮船)”,而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写,Titanic中文的意思是:巨大的,无与伦比的。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。
中远荷兰号是目前我国最大的集装箱货轮,载重量达到15万吨,这艘15万吨级的远洋货轮,目前执行的主要航线是沿着海上丝绸之路,一路向欧洲航行。这条海上的丝绸之路从中国东南沿海,经过中南半岛和南海诸国,穿过印度洋,进入红海,抵达东非和欧洲。也正是这条海上大通道,让中国的商品和文化漂洋过海走向了全世界。

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