中俄高铁路过哈尔滨
中俄高铁，外文名Sino Russian high-speed rail，于俄罗斯发布的2030年前铁路交通发展战略中提出。
中俄两国计划联手打造超级高铁，它就是7000公里长度耗资1.5万亿的北京到莫斯科高铁，这条高铁最终会途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯三个国家，
11月下旬。预计11月下旬哈尔滨将开通中俄铁路快线，从哈尔滨出发经绥芬河、符拉迪沃斯托克抵达莫斯科。与以往至少要15天才能抵达的铁路货运相比，这条货运快线最快8天、最长10天即可到达。
中国境内的中俄东线天然气管道从黑龙江省黑河市入境，途经黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海9个省、市、自治区，全长5111公里。其中，新建管道3371公里，利用在役管道1740公里，全线分北段、中段、南段进行建设。已完成的北段工程包括一干三支，线路全长1067公里。中段计划2020年底建成。南段工程起自河北省廊坊市永清县，自北向南途经河北、山东、江苏，终点为位于上海市白鹤镇，南段管道全长1509公里。
中俄天然气东线山东段起自德州市武城县，止于临沂市临沭县，线路长度460.4公里
还没有正式动工。
中俄双边将会就中俄高铁项目展开新一轮的合作。在原本高铁项目的基础上，将其延伸到中国首都北京。
预计这条高铁最终将会连接俄罗斯、哈萨克斯坦、中国三国。这一高铁基建项目全程达到7000公里，而总投资达到了1万亿。
一旦项目落地并实施，那么北京和莫斯科两国的车程将会由原来的5天缩短到30小时。
俄罗斯的火车靠右边行驶，1842年，俄沙皇尼古拉一世的交通部长梅利尼科夫在首条铁路建设时，坚持采用轨距1524毫米，右侧行车，並成为俄罗斯日后铁路的统一标准，所以至今，俄罗斯铁路列车都是靠右侧行车。而我国是靠左侧行车，行车信号也设立在左侧。
两条
中国到俄罗斯有火车。
1960年5月24日，北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际旅客列车正式开行。它是新中国成立后开行的第一趟国际联运列车。它横贯亚欧大陆，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程设置33站，全长7858公里，停靠三个国家的首都，列车单程运行约132小时，往返需13天。
列车甚至要在冬季气温零下50摄氏度的超低温环境中运行，这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的研制带来诸多技术挑战。随着国内多趟“绿皮车”的退出，驰骋于中俄两地的K3/K4次“绿皮车”也终于迎来了自1996年升级后的再次改造。
扩展资料：
1954年1月28日，莫斯科与北京之间的直达列车首次通车，车次为19/20。
1960年5月24日，横跨欧亚大陆的北京—乌兰巴托—莫斯科K3／4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后开行的第一趟国际联运客车。
2004年7月31日，一列被命名为“中俄友谊号”的专列从北京启程，开往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来开行的第一趟出境旅游专列。 在去年北京奥运会期间，很多欧洲游客乘坐这趟国际列车前来北京观看比赛，一时吸引了不少目光。
中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经中国黑龙江省和内蒙古自治区13个市、县、区，止于大庆末站。管道全长999.04公里，俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里。按照双方协定，俄罗斯将通过中俄原油管道每年向中国供应1500万吨原油，合同期20年。中俄原油管道2010年11月1日进入试运行阶段。2012年9月，中俄石油管道谈判历经15年，最终签约。
有2条
（一）满洲里（铁路） 后贝加尔期克（铁路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。该对口岸为国际铁路客货运输口岸。2、（一）满洲里（铁路） 后贝加尔期克（公路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。该对口岸为国际公路客货运输口岸。
中蒙俄经济走廊包括两条路线：西线从我国京津冀到呼和浩特，再到蒙古国和俄罗斯；东线从我国东北地区大连、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里，再到俄罗斯赤塔。两条路线相互协同，形成中蒙俄三国间开放开发的新经济带。
中蒙俄三国相互毗邻，具有历史悠久的睦邻友好关系，发展战略高度契合。共建丝绸之路经济带倡议将对接丝绸之路经济带与蒙古国草原之路倡议以及俄罗斯欧亚经济联盟，建立中蒙俄经济走廊。这条亚洲与欧洲之间最短的路线，加强三国在铁路、公路、通信基础设施方面的互联互通，降低通关成本，提高运输便利程度，加强基础设施互联互通、能源、制造业、人文交流等领域的务实合作，实现中蒙俄三国共同发展。
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