环渤海地区包括北京、天津、石家庄、唐山、保定、沧州、沈阳、大连、济南、青岛、烟台、秦皇岛、葫芦岛等多座城市。
“环渤海地区”亦或是“环渤海经济圈”，狭义上是指京津冀、辽东半岛、山东半岛环渤海滨海经济带，同时延伸辐射到辽宁、山东、山西以及内蒙古中东部，分别约占全国国土面积的13.31%和总人口的22.2%
1：秦皇岛港
地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。
2：唐山港
位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分；河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一；唐山市经济社会发展的重要依托；曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。2016年唐山港货物吞吐量达52013.42万吨。
3：黄骅港
位于河北省黄骅市的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，地理坐标约为38°19′30〃N/117°52′30〃E，，朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路（正建）直通港口。黄骅港是山西地区运距最短的出海口，现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个，吞吐量连续3年突破亿吨。冀中南地区，以及黄骅港腹地可延伸覆盖的晋中南、鲁西北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区，通过此通道贸易，远洋运费节省20%，时间节省40%。2016年黄骅港完成吞吐量2.45亿吨。
环渤海地区一体化发展的目标定位为建设世界级湾区城市群组，发挥其处于东北亚经济圈的中心地带，南联长珠、东通韩日、北接蒙俄的独特地缘优势，秉持开放合作、协同发展、共治共赢共享的理念，实现区域更高质量一体化发展
渤海是位于我国北方的内海，沿渤海湾港口众多在我国北方经济发展中占据了重要地位，近年来沿渤海湾各港口都加快了基础建设、提高了数字自动化装卸水平大大提高了港口吞吐能力，让客户得到了更加优质的服务，其中天津港、锦州港、营口港、唐山港、黄骅港五大港口更加突出！
环渤海地区包括北京、天津两大直辖市及河北、辽宁、山东、山西和内蒙古中部地区。
起点潍坊的大家洼站，经莱州至终点站龙口港站。
大莱龙铁路西起潍坊，向东经寿光、平度、莱州、招远至龙口，全长175公里，是环渤海湾沿海通道的组成部分，同时也是山东省“四纵四横”铁路规划中的“一横”。1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，工程建设概算总投资114200万元。沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。2018年12月，大莱龙铁路扩能改造工程开工，改造后，线路年货运能力将由1900万吨提升至3000万吨，同时增加客运功能。
环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域。位于中国沿太平洋两岸的北部，是中国北部沿海的黄金海岸，在中国对外开放的沿海发展战略中，占重要地位。
环渤海地区包括北京、天津两大直辖市及辽宁、河北、山西、山东和内蒙古中部地区，共五省(区)二市。全区陆域面积达112万平方千米，总人口2．6亿人。环渤海地区共有城市157个，约占全国城市的四分之一，其中城区人口超百万的城市有13个。
环渤海地区处于东北亚经济圈的中心地带，有独特的地缘优势；拥有丰富的海洋资源、矿产资源、油气资源、煤炭资源和旅游资源，也是中国重要的农业基地；海陆空交通发达便捷，是我国海运、铁路、公路、航空、通讯网络的枢纽地带；工业基础雄厚，这里是中国最大的工业密集区；科技力量最强大，仅京津两大直辖市的科研院所、高等院校的科技人员就占全国的四分之一。在国际经济中心不断向亚太地区转移的大趋势下，环渤海地区蕴藏着巨大的发展潜力。
环渤海经济区面积51．8万平方千米；人口2．3亿，占全国17．5％；地区生产总值达到3．8万亿元，占全国28．2％。而和长三角和珠三角相比，环渤海地区不仅在经济总量，而且在其他许多方面也存在着明显的差距。
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